Nino.Grille en acier galvanisé à chaudQuelles sont les règles de survie de l'industrie? / 256HP158312377_3019578

Catégorie：Matériaux de construction / Date：2024-05-01 03:24:45 / Parcourir：49 / Commentaires：5

La qualité d'enlèvement de la rouille pour les revêtements époxy, éthylène et phénolique couramment utilisés pour les tuyaux carrés exige généralement que la surface des tuyaux carrés soit presque blanche (sa. La pratique a prouvé que l'utilisation de cette qualité d'enlèvement de la rouille peut éliminer presque toutes les écailles d'oxyde, la rouille et d'autres contaminants, et la profondeur de la ligne d'ancrage peut atteindre ~ & Mu; m, satisfaisant pleinement aux exigences d'adhérence entre la couche et les tuyaux carrés, et pulvériser (lancer) Le procédé d'élimination de la rouille par pulvérisation peut atteindre un niveau presque blanc avec un coût de fonctionnement plus faible et une qualité stable et fiable (sa technical condition).Tout d'abord, la surface du tuyau carré est principalement polie à l'aide d'une brosse à fil d'acier, ce qui peut efficacement éliminer la rouille lâche ou la rouille de la surface du tuyau carré.Nino.,Polissage chimique: moins d'investissement dans l'équipement de traitement, vitesse rapide, efficacité élevée, bonne performance. Les défauts sont la faible luminosité le débordement de gaz, la demande d'équipement de ventilation, expansion) et étirés à froid (laminage) en acier inoxydable, qui sont largement utilisés dans les industries chimique, pétrolière, textile, alimentaire, mécanique et d'autres industries pour résister à la corrosion.Pecan Baru,Acier de haute qualité (P & le; %, S & le; %)Couleur d'apparence: le tube carré galvanisé à froid est jaune - Vert, bleu - blanc ou légèrement coloré sous l'angle de la lumière du soleil. Les tubes carrés galvanisés à chaud sont blancs argentés à un angle par rapport à la lumière du soleil.La qualité d'enlèvement de la rouille pour les revêtements époxy, éthylène et phénolique couramment utilisés pour les tuyaux carrés exige généralement que la surface des tuyaux carrés soit presque blanche (sa. La pratique a prouvé que l'utilisation de cette qualité d'enlèvement de la rouille peut éliminer presque toutes les écailles d'oxyde, la rouille et d'autres contaminants, et la profondeur de la ligne d'ancrage peut atteindre ~ & Mu; m, satisfaisant pleinement aux exigences d'adhérence entre la couche et les tuyaux carrés, et pulvériser (lancer) Le procédé d'élimination de la rouille par pulvérisation peut atteindre un niveau presque blanc avec un coût de fonctionnement plus faible et une qualité stable et fiable (sa technical condition).

Tubes carrés en acier au carbone pour navires (gb - est un tube carré en acier au carbone pour les systèmes de tuyauterie sous pression de classe I, les systèmes de tuyauterie sous pression de classe II, les chaudières et les surchauffeurs pour navires. Il s'agit d'un tube carré d'exploitation à long terme, tube rectangulaire, tube carré sans soudure, tube carré galvanisé, tube carré galvanisé bienvenue à la consultation. La température de travail de la paroi de tube carré en acier au carbone ne doit pas dépasser  et la température de travail de la paroi de tube carré en acier allié doit dépasser Maintenant,Nino.Tubes galvanisés, l'acier inoxydable remplace progressivement les produits en fer pur dans notre vie. Maintenant, les tuyaux en acier sont progressivement renouvelés et remplacés. Maintenant, les tuyaux carrés qb sont typiques. Cependant, ce qui précède n'est pas le point clé, aujourd'hui, le point clé est le processus analytique de laminage du tube carré qb.Acier tubulaire carré supérieur (P, S & le %)Tendance du marché,Tube carré pour tube de demi - arbre automobile (gb - est un tube carré laminé à chaud en acier Structural au carbone et en acier Structural allié de haute qualité pour tube de demi - arbre automobile et tube de boîtier d'essieu moteur.Tube carré, est le nom de type de tube carré c'est - à - dire tube en acier de longueur égale. La bande d'acier est laminée par traitement technologique.Chimie générale et électrolyse

La technologie de la tige flottante et du tube carré a progressivement mûri.Coût des ateliers,L'avantage de la flexion vide est que la flexion de la longueur latérale peut être effectuée lorsque la flexion réelle n'est pas possible comme la flexion synchrone et le finissage du côté supérieur du tube carré qb. Les virages vides peuvent également plier R & amp; Amp; Lt; ,t angle intérieur sans rupture de la paroi du tube.L'avantage de la flexion vide est que la flexion de la longueur latérale peut être effectuée lorsque la flexion réelle n'est pas possible, comme la flexion synchrone et le finissage du côté supérieur du tube carré qb. La flexion à vide peut également plier l'angle intérieur de r,t sans rupture de la paroi du tube. L'inconvénient de la flexion de l'air est que lorsque la flexion de l'air est synchronisée sur le côté supérieur, en raison de la pression générée simultanément par le rouleau supérieur et le rouleau inférieur, la force de formage peut facilement dépasser le point critique, ce qui provoque l'instabilité du bord et la concave interne,Nino.Tube carré galvanisé, et affecte également le fonctionnement stable de l'unit é et la qualité de formage. Il s'agit également d'une caractéristique différente du tube carré qb et du tube rond lorsqu'ils sont formés en flexion à vide.Le premier est le nettoyage de la surface du tube opposé. Lors du nettoyage du tube opposé, la surface doit être nettoyée avec du solvant ou de l'émulsion. Les tubes carrés de différentes spécifications de prix élevé, les tubes rectangulaires carrés, les tubes carrés sans soudure, les tubes carrés galvanisés, ce type de graisse et de poussière qui ne convient qu'à l'enlèvement de la surface du tube carré ne peut pas éliminer la rouille et l'écaille, de sorte qu'il ne peut être utilisé que comme moyen auxiliaire dans la production.Nino.,À des fins de transport: approvisionnement en eau, drainage, traitement des eaux usées, il y a des fissures.Résistance à l'impact QB la charge agissant sur la pièce à grande vitesse est appelée charge d'impact, et la capacité du métal sous la charge d'impact est appelée résistance à l'impact.